Giampiero Pagliochini
著者
私は1959年生まれで、40年以上にわたりバイクで世界を旅してきました。走行距離は120万kmを超え、すべての大陸を走っています。
多くの人は私を勇敢だと言いますが、私はいつも「情熱を持ち、経験を積み重ねてきた一人の男、GPだ」と答えています。政治的に不安定な状況や官僚主義にぶつからなければ、世界中どこへでも行けるのです。今回はまさにその両方に直面しました。
今でも私は地図を使って旅をします。GPSが何かは知りません。何年も前に友人が言ってくれたように、頭の中のGPSを使っているからです。世界の道で本当に迷うこと、それこそが素晴らしいのです。
シルクロードをバイクで走る旅の第1部はこちらで読むことができます：The Silk Road by Motorcycle - from Italy to Georgia
私はKTM 990 Adventureでイタリアを出発し、モンゴルを目指して走っています。すでにアルバニア、マケドニア、トルコ、イラク、再びトルコ、ジョージア、アルメニアを走破しました。
その後、アゼルバイジャンに入国する予定でしたが国境が閉鎖されており、現在はロシアに入るため税関と向き合っています。
早朝、私は大量の忍耐力を呼び起こしました。国際情勢はご存じのとおりです。ロシア国境では問題が起きると覚悟していました。
彼らは私のすべてをチェックし、バイクの登録になると、誰が一番要領がいいかの抽選会のようになります。ロシア人はパスポートの中にルーブル紙幣を挟んで提出します。5人が私の前を通り過ぎたあと、私は「狂人」の演技をしてガラス越しの係員に声を荒げました。
彼女はここではロシア語しか話さないと言いますが、私は英語で話し続け、荷物検査を担当した英語が堪能な同僚を指さしました。彼女が来て、私は順番だということ、そして一切支払うつもりはないと伝えます。10分後、ようやく書類が渡されました。
しかし、すでに3時間が経過していました。前日にはイタリア人1人とドイツ人たちが9時間待ったと聞かされました。
計算の末、悪名高いが実際は静かなチェチェンのグロズヌイへ向かうことにしました。通過してみると、ロシア人住民はムスリムに置き換わっていました。
ガソリンスタンドで若者たちに一緒に写真を撮ろうと声をかけられ、すぐに撮影。さらに150km走り、カスピ海に面したロシア連邦のイスラム国家、ダゲスタンへ。夜になってアストラハンに入り、650kmを走破した私はそのままベッドに倒れ込みました。
チェチェン共和国・グロズヌイ
ロシアからカザフスタンへ――予期せぬ出来事とともに
朝、私は苦労しながらバイクに荷物を積み込みます。ヴォルガ川を金属板の筏で渡ることを思えば、覚悟が必要です。
30kmほど走るとカザフスタン国境に到着。ロシアとの協定によりバイクの通関は不要で、手続きはすぐに終わりました。
アティラウへ向かう道は工事中ですが、5年前に比べると舗装区間が大幅に増えています。舗装が終わると未舗装路になり、砂埃、追い越すトラック、そして砂嵐まで加わります。
ホテルでは友人のアイドスが待っていてくれました。シャワーを浴びた後、モンゴルを思わせる伝統的なレストランで夕食です。カザフ人はモンゴル人と外見も文化もよく似ていますが、彼が勧めてくれたラクダのミルクは、酸味が苦手なので丁重に断りました。
友人に別れを告げ、南のベイネウへ向けて再出発します。クルサリを通過して数km走ったところで、遠くに恐ろしい光景が見えました。
2台の車の正面衝突です。1台は道路外に飛び出し、火災が発生。集まった人々が消火を試み、乗員を救出しますが、2台に乗っていた8人のうち7人が死亡していました。生存者は1人だけで、顔が大きく腫れています。
私は救急キットを取り出して手当てをしました。私はタフな人間ですが、この光景の前ではバイクに戻るのが本当につらかった。頭の中を無数の考えが駆け巡り、集中を欠くことは許されません。
さらに国境を越えて――ウズベキスタン、そしてサマルカンド観光
ベイネウでは泊まる場所に心当たりがあります。ここに来るのは3回目だからです。夜明けに起きると、国境までは70km。ここまではすべて舗装路でした。
しかしウズベキスタン側はひどいオフロードです。雨の中、穴だらけの道をスラローム走行。トラックが大きく蛇行し、私の前に飛び出してきました。右に倒し込むと前輪が泥に取られ、横倒しになりました。低速だったので大事には至りませんが、全身泥だらけです。
ヌクスで一泊し、翌日は快晴。数時間走って、伝説的なシルクロードの都市ヒヴァの中心にバイクを止めました。KTMを置き、数日間は観光客になります。
気候は乾燥し、私はトルクメニスタンと共有するキジルクム砂漠の真っただ中にいます。ヒヴァを出発し、国境沿いを走ってアムダリヤ川を渡ります。
アフガニスタンに源を持つアジア最長の川ですが、渡るのは傷んだ筏橋です。ハンマーで鉄板を下ろす者、溶接しようとする者……思わず笑ってしまいます。
ブハラに着くと宿を思い出すのに苦労しました。規制で道路網が変わり、荷物満載のバイクでの移動は運任せですが、私は諦めません。
カラーン・ミナレットはかつて中央アジアで最も高い建造物でした。ティムールはこれを破壊せず、サマルカンドのレギスタン広場建設の着想を得たとされています。
2日後に到着したサマルカンドでは、観光が支配的です。夜になると、これまでの静かな晴天の日々とは無縁の光と音があふれます。
私が初めてここを走ったのは2000年。今回で5回目ですが、正直なところ、街を認識するのが難しいほど変わっていました。レギスタンに入るには入場券が必要で、夜の大通りではバッテリー式の乗り物が賞品でもあるかのように全速力で走り回っています。
キジルクム砂漠
数日滞在し、そのうち1日はバイク整備に充てました。オイルとフィルターを交換します。必要なものはすべて持っています。
その後、荷物を置いてフェルガナ盆地へ3日間向かいました。ここはウズベキスタンでも屈指の緑豊かな地域です。
サマルカンドに戻ると、翌日の準備をする時間がありました。明日はタジキスタンへ。国が一つ増え、これで11カ国目です。
タジキスタンの前に、またしても「見事な」混乱
7時に起きてバイクに荷物を積み、朝食後に出発。給油して国境へ向かいます。
パスポートのスタンプ待ちをしていると、警官が私の電話を要求しました。彼はロシア語、私は英語で、まったく噛み合いません。幸い、後ろにいた紳士が英語を話し、通訳してくれました。
電話はPCで写真を撮るためだと言いますが、理解できません。すると、隣の銀行のあるオフィスに行けと言われました。両替ではありません。スピード違反の罰金が3件あるというのです。
納得して合計42ユーロを支払いました。これがタジキスタンの役所です……。
20分後には国境の外にいました。あとは首都ドゥシャンベへ向かうだけです。日曜日で交通量はほとんどありません。
私は警察のモーテルに泊まりました。少なくとも安全です。月曜日に考えを整理し、現地SIMを購入しました。
カイラクムへは2つの道があります。山越えの短い道か、遠回りでも舗装された速い道。私は後者を選びました。すでに走行距離は1万kmを超え、特にリアタイヤはほぼ限界です。
アフガニスタン国境をかすめて走ります。場所によってはわずか500m先です。
カイラクムに到着し給油して、そのままホテルへ。首都では、ホログへ向かう道が問題だと聞かされていました。
私はパミールを知っています。今回で3回目です。標高4,000m超の谷を越える道で、中国企業による補修工事が行われています。通行できるのは午前3時から7時まで。その後は正午まで閉鎖されます。
タジキスタン縦断、パンク――トラブルの始まり
午前3時に出発。正確にはオフロードです。砂埃の中でトラックを追い越したとき、後輪に衝撃を感じました。1km走るとリアタイヤがパンク。
チューブレス修理の装備はありますが、鉄片でタイヤがきれいに切れていました。プラグを複数差し込み空気を入れると、なんとか持ちそうです。
再出発し、夜が明けます。50km後、また同じ状況。今度は穴が2つ。再び塞ぎ、遅れて検問所に到着しましたが、タイヤは持ちこたえています。
約200km走ってようやく舗装路に戻り、安心した矢先、またパンク。もう勘弁してほしい状況です。荷物をすべて下ろし、ホイールを外し、タイヤを外してチューブを入れました。
ホログには疲労困憊で到着し、丸2日休むことにしました。店でチューブレス用の「コルク」を追加購入しましたが、十分かどうかは疑問です。裂け目はどんどん広がっています。
念のためチューブも探しましたが、必要なサイズのものは影も形もありませんでした。
パミール・ハイウェイ
この先には2つの道があります。アフガニスタン国境沿いを南下し、村々を抜ける完全なオフロードか、伝説的なM41を東へ進みムルガブへ向かう道です。
さらに問題なのが、標高4,200mのキジルアート峠の国境閉鎖。旧ソ連時代に曖昧なまま残された約800kmの国境を巡り、両国の緊張が続いていました。
ドゥシャンベで、過去の経験から一つの案を思いついていました。キルギス観光省のサイトを探し、メールを送っていたのです。
ホログでPCを立ち上げると返信がありました。必要なのはパスポートと自分の写真を送ることだけ。国境に連絡してくれ、通過が許可されるというのです。
ホテルのスタッフに行き先を聞かれ、キルギスだと答えると「通れない」と言われました。私は満足げに返信を見せると、噂は一気に広まり感謝の嵐です。年寄りGPはいつも答えを見つけるのです。
タイヤのことは……考えないことにしました。
こうしてM41、パミール街道を進みます。小さな村を抜け、標高4,500m超の峠をいくつか越えます。バイクのパワーが明らかに落ちているのを感じました。
夕方、ムルガブに到着。そこでレッチェ出身のエンリコと出会います。面識はありませんでしたが、彼は私に連絡を取り、国境を越える方法があると知って会いに来たのです。
いつものドラム缶のスタンドで給油します。オクタン価は83ですが、添加剤があります。
私は15年前に泊まった丘の上のB&Bへ向かいました。バイクを止めると、英語が堪能な女主人を思い出します。
何も言わずにいると、夕食を運んできた彼女が「以前ここに泊まりましたか」と聞いてきました。肯定すると、「15年前ね」と。
そのとおりです。当時は私とイギリス人、ドイツ人2人、全員がバイク乗りでした。そのとき私はパキスタンから来ていました。
旅はキルギスへ続く
朝、エンリコと合流し国境へ向かいます。中国国境沿いを上下し、有刺鉄線が何kmも続きます。
その先にあるのがカラクル湖。中国側にも同名の湖があります。ここは1万年前に隕石が落ちてできた湖です。
国境までは強風で、地元の人さえ通らないため道はボロボロです。国境でエンリコはバイクの入国書類を見つけられません。私は距離を置きました。もし数ドルが必要になるとしても、立ち会う必要はありません。
私は国境を越え、未舗装路を飛ばしてキルギス側へ向かいます。タジキスタン側とは比べものになりません。5年の間に新しい施設が建てられていました。
ゲートを越えるとパスポートを求められ、英語を話す司令官が現れ、許可を申請したかと聞かれました。「もちろんです」と答えます。
やがて登録のために通されましたが、バイクはゲートの外に置いたまま。エンリコも到着しましたが、彼の名前はリストにありません。申請が遅かったのです。
私は先へ進み、彼は待機。標高3,000m超で寒く、30km先には中国への分岐点サリタシュがあります。
翌朝、オムレツ、ビスケット、水、ハム、パンを用意し、国境へ戻ります。エンリコは月曜日まで待たなければなりません。今日は土曜日で、ここには何もありません。
門に着くと兵士が司令官を呼び、彼はこの行為を評価してくれました。私に国境を越えさせ、直接エンリコに食料を届けさせてくれたのです。
サリタシュに戻って給油し、オシュへ。午後早くに到着しました。タイヤを点検します。ここで交換もできますが、アルマトイまでは900kmと遠くありません。
山々に囲まれ、息をのむような景色の中を走ります。キルギスの首都ビシュケクまで残り300kmの地点で、またパンクしました。今度はチューブに穴が開いています。
ホログで買った修理キットを開けると、接着剤が使い物になりません。古いものをつかまされたようです。それでも諦めず、Attakを使って接着すると、幸いにもパッチは持ちこたえました。
カザフスタン国境目前、それでも続く問題――イタリアへの帰還
夜はテント泊し、翌日ようやくタイヤショップに立ち寄りました。新品タイヤはありませんが仕方ありません。
何度ホイールを外したか、もう覚えていません。彼はチューブにさらにパッチを当てましたが、切れ目は広がっています。まさに一か八かです。
私は世界の真っただ中にいます。最悪の場合、救援車に積めばいい。
ビシュケクに到着すると、今度はリアホイールが奇妙な動きを見せました。原因は摩耗したベアリングです。しかし、ここにはレストランを営む友人ジュゼッペがいます。まるで家に帰ったような気分です。
まずは夜に、本格的なイタリア料理の前菜とメインをいただきました。満腹の方が、よく考えられるものです。
朝、ホイールを外し、ジュゼッペの助けでベアリングを修理しました。あとはアルマトイまで235kmです。
また一つ国境を越えましたが、カザフスタン旧首都まで25kmの地点で、タイヤが完全に力尽きました。もうどうにもなりません。
現地ディーラーに電話し、故障したことを伝えます。バンが来るまで3時間待つことになりました。
翌日、前後のタイヤを交換している間にロシア領事館へ向かいました。英語を話す人は誰もいませんが、ある女性が助けてくれ、領事秘書と話すことができました。
最初の問題は、パスポートにビザ用の空白ページがないこと。さらに、面会まで5日待つ必要があります。
計算してみると、ここでビザを取って最大10日待ったとしても、モンゴルでも同じ問題に直面します。しかも、通過ビザの有効期間は走行距離に基づきます。
モンゴル国境から最も近いリトアニア国境まででも5,000km以上あり、それを10日で走らなければなりません。
計画変更です。ジュゼッペに電話し、ビシュケクからローマへの航空券を手配してもらいました。バイクは彼のところに預けます。
2024年5月に戻ってきて、旅を完結させるつもりです。3日後、私はイタリアに到着しました。
2024年5月まで、さようなら！